De Belasting Personenauto’s en Motorrijtuigen (BPM) is verplicht gesteld voor alle voertuigen die deel nemen aan het verkeer. Het gaat om een eenmalige uitgave welke voldaan moet worden bij het importeren van de auto. Voor de berekening van het bedrag wordt er gekeken naar de CO2-uitstoot en is het nu juist daar dat voor een verhoging naar wordt gekeken. Ondertussen is het al bekend dat per 1 september 2018 er een andere methode van kracht is voor het berekenen van de uitstoot en de BPM daardoor veel hoger kan uitvallen.
Het heeft allemaal te maken met de werkelijke CO2-uitstoot
Het is altijd een kwestie geweest waar men het oneens over was en was de gangbare NEDC-waarde berekening niet representatief voor de werkelijke uitstoot. Daarom wordt er per september de WLTP-methode toegepast waarbij de afkorting staat voor “Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure”. Zoals de naam al doet vermoeden gaat het hier dus om een meetmethode die als standaard mag worden gezien wereldwijd en is het vooral de werkwijze die er gehanteerd wordt die de emissies wat hoger laten uitvallen. Er wordt namelijk met hogere snelheden gewerkt en gaat er ook meer tijd in de test zitten. Het gaat er allemaal om dat de realiteit zo dicht als mogelijk benaderd zal worden en vallen de CO2-waarden dus hoger uit. Deze verhoging geldt voor zowel benzine- als dieselmotoren en worden ook hybride auto’s hierdoor beïnvloedt. Nu is deze verhoging vooral merkbaar bij de aanschaf van nieuwe auto’s, maar heeft het ook invloed op een tweedehandse import.
Er moet ook nog een extra toeslag betaald worden
Naast het berekende BPM-bedrag dient voor een dieselauto ook extra betaald te worden in de vorm van een dieseltoeslag. Die wordt in rekening gebracht wanneer er meer dan 63gr/km aan uitstoot is en kan dat wel aardig aantikken. Ook geldt er voor zowel benzine als diesel aangedreven auto’s een vast toeslag die betaald dient te worden ongeacht de hoogte van de uitstoot. Het ligt in de verwachting dat in de komende jaren de BPM tarieven verder omhoog gaan en vooral dieselauto’s het zwaar te verduren zullen krijgen.
Een manier die soms toepast wordt om een verlaagd BPM-tarief te betalen is door zelf een auto te importeren die al voor 1 september elders (in een Europees land natuurlijk) geregistreerd was. Ook wanneer je de auto na deze datum importeert zal het oude BPM bedrag betaald moeten worden. Een groot voordeel dus en kan de besparing wel fors oplopen. Hou er natuurlijk wel rekening mee dat je bij import nog BTW zal moeten betalen over het aankoopbedrag. Deze regeling geldt natuurlijk niet voor bedrijven en kunnen vooral kleine ondernemers van zo een voordelige import gebruik maken.
Dat de BPM zal worden verhoogd zit er dus dik in, ook in de nabije toekomst. Het heeft allemaal te maken met de steeds strenger worden (Europese) wetgeving op het gebied van de uitstoot. Met de verandering van de standaarden per 1 september 2018 is de aankoop van een nieuwe auto wat duurder geworden en zijn het vooral dieselauto’s die het zwaarst belast worden.