Distributieketting vervangen? Ontvang Prijsopgaaf

Praten we over aandrijfkettingen of riemen dan zal de distributieketting bijna altijd over het hoofd worden gezien. Begrijpelijk, want het is ook nooit zichtbaar wanneer je de motorkap open gooit. De distributieketting is namelijk altijd helemaal afgedicht met kapjes en platen en bevindt zich achter de aandrijfriemen voor de stuurbekrachtiging of dynamo. Bij sommige motortypen kan je een deel van de ketting zien wanneer je de vuldop voor de olie opendoet. Bij anderen is hij dan weer helemaal onopvallend weggewerkt.

Eigenlijk dient de distributieketting niet zo onbekend te zijn. Waarom? Het is de belangrijkste aandrijfketting of riem die de motor nodig heeft. Bij een defecte riem voor de stuurbekrachtiging of de dynamo zal de motor zeker wel nog kunnen starten. Heel anders is dit bij een defecte distributieketting.

Wat drijft de distributieketting dan nou aan?

De ketting vormt de cruciale verbinding tussen de krukken as van de motor en de nokkenas. Deze connectie is namelijk heel belangrijk voor de kleppen. Zowel de inlaat- als de uitlaatkleppen worden aangedreven door de nokkenas. Deze heeft, zoals de naam al doet vermoeden, een aantal nokjes die in een bepaalde regelmaat de kleppen in beweging brengen. Zo wordt er heel secuur gezorgd ervoor dat de inlaatgassen (zuurstof) en de uitlaatgassen uit de cilinderholtes worden verwijderd of juist ingelaten. Met nadruk op heel secuur want het tijdstip waarop de kleppen op en neer bewegen ten opzichte van dat van de relevante cilinders is heel belangrijk. De prestaties ervan hangen voor een groot deel af van deze “timing” alsook het brandstofverbruik. Ook is het cruciaal om te voorkomen dat de delen met elkaar in aanraking zullen komen.

Indien de ketting defect mocht raken kunnen de kleppen worden beschadigd

De kans is groot dat indien de ketting defect mocht raken de kleppen en de cilinders tegen elkaar zullen komen en hierdoor grote schade aan elkaar zullen veroorzaken. Maar dit is een zeldzaam verschijnsel omdat een distributieketting het heel zelden laat afweten. Anders is het bij een distributieriem. Deze zijn vervaardigd van rubberen hebben over het algemeen een levensduur van 80 tot 100.000 km op de motor. Indien niet tijdig vervangen is het daarna slechts een kwestie van tijd dat de riem zal falen. Er zijn bepaalde typen motoren, meer bekend als non-interverentie motoren, waar het falen van de riem geen schade zal veroorzaken aan de kleppen en cilinders. Helaas zijn niet alle motoren zo uitgevoerd en zal je zeker wel moeten nagaan of de tijd rijp is voor het vervangen van de distributieriem.

Regelmatige onderhoudsbeurten zijn heel belangrijk voor een lange levensduur van de ketting

Omdat de ketting nu eenmaal heel duurzaam is en eigenlijk niet stuk mag, is het ook een veel duurdere ingreep om het te vervangen dan een riem. Zorg er daarom voor dat het nooit zover dient te komen. De smering voor een aantal componenten van de ketting wordt door motorolie gedaan. Denk maar aan de steller die de spanning op de ketting aanhoudt. Bij het niet tijdig verwisselen van de motorolie kunnen de haarfijne gaatjes waardoor de olie door een aantal van deze onderdelen stroomt voor een deel geblokkeerd raken. Ook de smering van de ketting zelf zal minder worden. Dit alles zal ervoor zorgen dat er een grote toename zal zijn van de interne wrijving. Een verhoogde wrijving brengt altijd extra slijtage met zich mee.

Het is daarom ook heel belangrijk om het juiste type smeerolie te gebruiken bij de onderhoudsbeurten.

Een versleten distributieketting kenmerkt zich altijd door een ratelend geluid dat te horen is. Het geluid zal te horen zijn bij het starten van de motor en het stationair draaien. Bij extreme slijtage zal het door hoorbaar blijven en wordt het echt tijd om de ketting te laten vervangen. Er komt wel veel meer bij kijken dan een ketting. Het systeem bevat o.a. een of twee geleiders en een steller. Die dienen ook vervangen te worden. Maar ook de kammen waaromheen de ketting zit dienen te worden vervangen.

Ga dus wel even goed na, bij het vervangen van een ketting, of het de moeite wel waard is. Een versleten ketting betekent doorgaans zeker ook dat de rest van de motor aan vervanging toe is. Anders is het bij een riem. Deze dienen gewoon te worden vervangen waarna je nog kunt genieten van je auto.