Elke auto staat bloot aan de invloeden van het weer en die van het verkeer, hoe zuinig dan ook je ermee om zal gaan. De eerste plek waar deze invloeden merkbaar zullen zijn is de autolak. Die dient er namelijk niet alleen om de auto er goed te laten uitzien, maar vormt ook een beschermende laag om het plaatwerk tegen corrosie te beschermen. Vooral in ons klimaat met veel vocht en de inwerking van het zout in de wintermaanden is het van groot belang dat de lak zijn werk altijd naar behoren zal kunnen uitvoeren. Eenmaal aan het roesten is het plaatwerk vaker moeilijk te herstellen en zal de auto een groot deel van zijn waarde verliezen. Een beschadigde of doffe laklaag laat de auto er ook slecht onderhouden uitzien en wil elke autoliefhebber wel dat zijn of haar auto er altijd sprankelend zal bijstaan. Overspuiten is de beste optie om de lak weer zo goed als nieuw te krijgen, maar hangt er daar wel een aardig prijskaartje aan.

Kleine schades aan de lak zijn eenvoudig te verhelpen

Gelukkig hoef je niet voor elke schade aan de lak naar een garage te gaan voor het herstellen ervan. Het is belangrijk dat schade aan de lak zo snel als mogelijk wordt verholpen. Stof en vuil kunnen nu namelijk veel makkelijker hun schadelijk werk doen en kan zo een beschadigde plek het startpunt vormen van een roestplek of kan de blanke laklaag van hieruit beginnen te verweren. Autolak wordt namelijk in een aantal lagen aangebracht waarvan de blanke laklaag het laatst wordt aangebracht. Deze zorgt er niet alleen voor dat de auto er glanzend uitziet (de kleurlaag alleen ziet er dof uit), maar vormt het ook een bescherming tegen de invloeden van buiten. Vocht kan bij een beschadiging de blanke laklaag van onderin aantasten en zal de beschadiging alsmaar groter worden. Voor ondiepe krasjes is het mogelijk om met een goede poetsbeurt alle onevenheden weg te werken en zal het in de was zetten meehelpen de lak te beschermen. Diepere krasje kan je met een lakstift zelf verhelpen en zijn er deze op kleur te verkrijgen.

Voor het echte overspuiten komt er veel bij kijken

Wellicht het eerste wat je zal moeten doen bij het zelf willen overspuiten van jouw auto is het volgende: beschik je wel over een geschikte ruimte om dat te doen? Even jouw garage ombouwen tot een spuitcabine of gewoon op de stoep de auto overspuiten is er absoluut niet bij. Niet alleen zal het eindresultaat er bedroefend uitzien, je zal ook nog een fikse boete in de wacht weten te slepen. Er zijn gelukkig wel genoeg bedrijven te vinden waar je een spuitcabine kan huren. Kijk dus eerst even rond in jouw omgeving waar zo een cabine te huur zal zijn en vraag naar de voorwaarden. Vaker bieden zulke bedrijven complete pakketten aan waarbij je de verf ook nog bij hun kan kopen en laten vervaardigen evenals alle andere materialen zoals afplakmiddelen.

Met een spuitcabine op het oog kan je daarna beginnen na te gaan wat je zelf thuis in de garage zal gaan doen. Het meeste werk bij het overspuiten van een auto is de preparatie van het plaatwerk. Er zijn bij dezelfde bedrijven die spuitcabines te huur aanbieden vaker ook de mogelijkheid om de auto aldaar te prepareren. De huurprijs kan echter aardig aantikken, vooral wanneer je het werk voor het eerst zal gaan doen en het toch aardig wat tijd in beslag zal gaan nemen. Het beste voor een beginner is dus om de auto zelf in de garage te preparen en vervolgens te rijden naar het bedrijf. Plaats daarbij wel alle vereiste lampen (vooral richtingaanwijzers) terug op de auto en schroef die er weer af voor het spuiten. Het is beter om de auto namelijk zo volledig als mogelijk te spuiten en verwijder je daarom zo veel als mogelijk delen (alle lampen, de grille, deurpanelen) als mogelijk, vooral wanneer je de auto in een andere kleur wilt overspuiten.

Repareer eerst alle beschadigingen

Bij het preparen van de auto voor de spuitbeurt dien je die eerst te “strippen”. Haal zoveel als mogelijk delen van de auto weg die niet overgespoten moeten worden, maar waarachter er wel plaatwerk schuilt. Hou goed bij waar alles weer moet worden teruggeplaatst en zet alle schroeven ook netjes bij elkaar. Een werkplaatshandboek over betreffende auto kan wonderen verrichten omdat je daarin kan nagaan hoe alles zonder schade verwijdert kan worden.

Nadat alles verwijdert is kan je beginnen om alle kleine schade te herstellen. Denk hierbij aan deukjes, putjes en krasjes. Deukjes en putjes kunnen gewoon worden opgevuld en moet je niet veel tijd gaan besteden om alles eruit te hameren. De auto wordt immers overgespoten en verdwijnt de vulstof onder de nieuwe laklaag. Neem je tijd voor deze stap en roep desnoods de hulp in van een handige vriend in om je erbij te helpen. De oude laklaag zal ook met verschillende soorten schuurpapier moeten worden verwijderd. De benodigde gereedschappen hoef je niet speciaal hiervoor te kopen, maar huur je ze gewoon in. Met het plaatwerk volledig hersteld en de oude laklaag verwijderd is de auto bijna klaar om te worden overgespoten. Je zal de auto immers nog moeten transporteren naar de spuitcabine.

Oefen eerst even op een stuk karton

Eenmaal op de plaats van bestemming zal je de auto nog eens een keer goed moeten ontvetten (er zijn speciale doeken ervoor) en zullen alle delen die niet verwijderd konden worden (de ruiten, de banden) goed afgedekt moeten worden. Speciaal hiervoor is er materiaal beschikbaar die je aldaar zelf kan aanschaffen. Ook de verf wordt ter plekke voor jou gemaakt en is het niet aan te raden om dat als beginner zelf te doen. De eerste laag die gespoten zal worden is de basislak en zorgt die er in grote mate voor dat de auto een uniforme kleur begint te krijgen en de kleurlak ook een goede aanhechting zal hebben. Maar voordat je begint met het spuitwerk is het goed om even op een stuk karton te oefenen. De cabine wordt meestal per uur verhuurt en betaal je liever een paar tientjes erbij om het spuitwerk goed onder de knie te krijgen. Zelfs voor personen die al wat ervaring hebben met het spuiten is het aangeraden even wat te oefenen. Elke compressor te samen met de gebruikte spuit kan levert een ander resultaat op. Door eerst te oefenen op een stuk karton bepaal je de eigenschappen van de spuitinstallatie en kan het spuitwerk succesvol verlopen. Hou er rekening mee dat corrigeren van het spuitwerk zo goed als onmogelijk is en dat het direct goed moet.

Er zijn specifieke regels over het aantal lagen die gespoten moeten worden en de droogtijden die erbij horen. Je dient deze strikt op te volgen en bij het spuiten nooit haastig te werk te gaan. Een kwartiertje haasten kan het voorwerk waaraan je misschien weken hebt besteed helemaal teniet doen. Indien je er niet zeker van bent om zelf de spuitinstallatie te bedienen kan je er altijd nog voor kiezen de hulp in te roepen van een persoon die er meer weet van heeft. Die kan jou ter plekke nog de nodige instructies geven en zorg je er zo voor dat het eindresultaat naar tevredenheid zal zijn.

Na het spuiten, drogen en het weer in elkaar zetten van alle verwijderde panelen zal je zeker ook voor een periode van een aantal weken nog heel voorzichtig met de lak om moeten gaan. Zet de auto vervolgens regelmatig in de was om de lak zo goed als mogelijk te blijven beschermen.