Kenteken check

Rijklaar maken auto

Gepost op 23-05-2017

Als je een nieuwe auto in een garage koopt, geeft de garage aan dat de auto eerst rijklaar moet worden gemaakt. Daar betaal je dan een extra bedrag voor. Het lijkt in eerste instantie onzin: een auto die net nieuw van de band loopt is toch goed, zou je denken. Wat gebeurt er dan nog mee?

Inhoud

Het gaat om afleveringskosten. Hier zit een volle tank bij in. Een ander puntje is de tenaamstelling, iets dat uiteraard niet op de fabriek kan gebeuren. De wagen wordt opgepoetst om de stickers van de fabriek te verwijderen en alles schoon te poetsen. Verder wordt er nog gecontroleerd of alles aanwezig is en goed vastzit. Een recyclingsbijdrage is een onderdeel van de kosten van het rijklaar maken. Daarnaast worden er door sommige dealers extra dingen bijgedaan zoals een mattenset, een life-hammer of een EHBO-kit. Dat is niet verplicht en het gebeurt dus ook niet overal. Bij een tweedehands auto kan er ook een APK bij zitten, die eventueel vervroegd wordt, zodat je met een nieuwe APK de deur uit rijdt.

Voor een deel gaat het om handelingen die ervoor zorgen dat de auto van de garage echt bij jou terechtkomt. Bij de rest van de handelingen zal de consument nog wel eens het gevoel hebben dat het overbodig is. Hij kan niet goed inschatten of die dingen nog echt nodig zijn. 

Extra kosten

Tot 1 november 2016 werden de kosten voor het rijklaar maken apart berekend. Dat is waar de consument het meeste last van had. De garage of dealer noemde een verkoopprijs en dan kwamen daar ineens nog die extra kosten bovenop. Die kosten liepen uiteen van een paar honderd euro tot wel vijftienhonderd euro. Een forse extra betaling, waar nietsvermoedende kopers van schrokken. Dat mag nu niet meer. Volgens de overheid moet de verkoopprijs duidelijk zijn en als er kosten zijn voor het rijklaar maken moeten die al genoemd worden in de verkoopprijs. Die verkoopprijs stijgt daar natuurlijk door, maar het is in ieder geval wel meteen duidelijk wat je moet betalen. Dat is waar het om draait. De uiteindelijke prijs die je moet betalen is gelijk gebleven.

Voor de garages en dealers maakt het geen enkel verschil. Toch zijn er verhalen over sommige garages die het een andere naam geven, zodat de consument nog steeds extra kosten moet betalen. In andere landen hanteerde men altijd al één all-in prijs. De roep om duidelijkheid is nu in ieder geval in ons land gehonoreerd.

Bijtelling

De autobranche heeft nu afgesproken dat er twee prijzen worden genoemd. Ten eerste de consumentenadviesprijs. Daar zit alles in. De tweede prijs is de fiscale waarde. Die is van belang voor zakelijke rijders, omdat de belasting de gereden privé-kilometers bij het belastbaar inkomen optelt. Deze bijtelling is gebaseerd op de cataloguswaarde, zonder de kosten voor het rijklaar maken. Vandaar dat het voor zakelijke rijders nodig is om de prijs zonder de kosten te weten. Dan kunnen ze inschatten wat hun bijtelling zal zijn als het bedrijf een bepaalde auto koopt of gaat leasen.