Last Updated: 0:00AM 12/18/2020
Veel mensen denken dat elektrisch rijden spotgoedkoop is. Je hoeft je auto alleen maar een paar uurtjes aan het stopcontact te hangen en je bent onderweg. Maar wat kost het nou echt om de accu op te laden? En maakt het veel uit waar je jouw elektrische auto oplaadt of welke energieleveranciers de stroom leveren? Lees snel verder.
Thuis opladen
Thuis opladen is de goedkoopste manier van laden. Je betaalt ongeveer 22 cent per kWh. Hoeveel kilometer je kunt rijden op een kWh, is afhankelijk van het type elektrische auto dat je rijdt. De populaire Nissan Leaf gebruikt per 100 kilometer rijden bijvoorbeeld zo’n 18 kWh. Per kilometer komt dit neer op nog geen 4 cent. Je kunt zelfs nog goedkoper uit zijn als je zonnepanelen op het dak hebt en capaciteit over hebt om de auto op te laden. In dit geval mis je wel de terugleververgoeding van de leverancier, maar kun je nog eens de helft goedkoper rijden.
Publieke laadpalen
Er zitten grote verschillen in de tarieven voor elektrische auto’s bij publieke laadpalen. Onderzoek van NRC laat zien dat de prijzen verschillen per laadpaal, per laadpasaanbieder, per abonnement, per stad of provincie en per beheerder. Zelfs gedurende de dag worden er verschillende tarieven gehanteerd. Een laadpaal toont hierdoor zelden wat je precies betaalt per kWh stroom. De Autoriteit Consument en Markt (ACM) vindt deze ondoorzichtigheid vreemd en wilt dat er meer duidelijkheid komt omtrent de tarieven. Hierdoor kun jij als klant betere beslissingen maken. Vanaf 1 juli 2021 komt er een nieuwe wetgeving waarin is geregeld dat laadpaal-exploitanten informatie over tarieven moeten vrijgeven. Vanaf dan kun je op de laadpaal duidelijk zien wat het tarief is.
Er is wel een grove indicatie voor het tarief dat je kwijt bent bij een publieke laadpaal. Gemiddeld kost dit 34 cent per kWh. Wil je snel de accu vullen bij een snellaadpaal langs de snelweg? Dan zit je al snel op circa 65 cent per kWh.
Elektrische auto wint het van brandstofauto
De elektrische auto mag dan wel duurder zijn in aanschaf, maar wint het vanwege de lagere gebruikskosten toch van de brandstofauto. Wanneer de maandelijkse kosten, inclusief de afschrijving, worden bekeken, ben je voor een elektrische middenklasser ongeveer 600 euro per maand kwijt. Onderhoud, belastingen en verzekering zit bij dit bedrag inbegrepen. Het bedrag aan BPM wordt namelijk bepaald door de CO2-uitstoot van een bepaalde auto. Voor een vergelijkbare benzineauto zit je op ongeveer 700 euro. Een rapport van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) wijst uit dat de energiekosten lager zijn dan die van een benzineauto en het financiële voordeel verder oploopt naarmate je meer gebruik maakt van de elektrische auto.