De auto is nu eenmaal onmisbaar binnen elke samenleving en zou de wereld er wel anders eruitzien wanneer wij dit onmisbaar vervoersmiddel niet ter beschikking zouden hebben. Niet alleen zou het er anders eruitzien op het gebied van personenvervoer, maar ook voor het vrachtvervoer. Het hart van elke auto wordt gevormt door de krachtton die ervoor zorgt dat voortbewegen mogelijk is en werd dat lange tijd beheerst door de verbrandingsmotoren. Daar komt er nu langzaam maar zeker verandering in door de opmars van de elektrische auto.

elektrische auto’s zijn geen nieuw verschijnsel

Het klinkt misschien wat raar, maar zijn elektrische auto’s even oud als auto’s met verbrandingsmotoren. Al in de 19e eeuw was er al sprake van en ging het om complete auto’s die de concurrentie wel aan konden. Het tij begon echter al snel te keren in het nadeel van elektrische auto’s en verdwenen ze bijna helemaal uit de autowereld. De benzinemotoren die werden ontworpen waren niet alleen krachtiger, maar hadden ook relatief minder “onderhoudt” nodig. Dat kwam bij de elektrische auto in de vorm van de batterijen die steeds opgeladen dienden te worden. Ook het bereik was relatief minder en had zo een brandstofmotor dat soort van problemen niet. Volgooien van de tank was en is nog steeds het enige wat nodig is en is het bereik in principe onbeperkt terwijl je bij een elektrische auto wel steeds een uurtje of zelfs veel meer kwijt bent om de batterij weer op te laden.

Moderne elektrische auto’s hebben daar minder last van

Het zijn nu juist deze punten waar men de afgelopen jaren flink in onderzoek heeft geïnvesteerd en zijn er daarom ook veel veranderingen in gekomen. veel is te danken aan het ontwikkelen van batterijen met een hogere energiedichtheid en zorgt dit niet alleen voor meer vermogen, maar een grotere actieradius. Opladen is natuurlijk nog steeds nodig, maar is de tijd nodig daarvoor sterk teruggebracht. Er zijn zelfs elektrische auto’s te vinden, bij welke het mogelijk is om middels een snellaadoptie al binnen een half uur de batterij vol te krijgen. Handig voor zij die lange afstanden af willen leggen. Met een volle accu, kan er gemiddeld wel een 300 tot 400 km afgelegd worden. Dat is ruim voldoende voor het dagelijks gebruik.

Het gewicht van de batterijen is samen nog altijd relatief aan de zware kant, maar kan dat voor een deel gecompenseerd worden door gebruik te maken van lichte materialen in de rest van de auto. Meestal handig verstopt in de bodem van de kofferbak, blijft er genoeg ruimte over voor niet alleen de inzittenden, maar ook de bagage. De motor en erbij horende elektronica spelen natuurlijk ook een grote rol. Er kan zo uit minder elektriciteit, meer aan geleverd vermogen gehaald worden en draagt dat ook bij aan een groter bereik. De elektronica houdt daarbij nauwlettend een oogje in de gaten en zorgt voor een optimaal energieverbruik.

Het type batterij speelt ook een grote rol

Er wordt door verschillende bedrijven met grote voortvarendheid gewerkt aan nieuwe technieken om elektrische auto’s tot volwaardige tegenhangers te maken van brandstofaangedreven auto’s en wordt veel aandacht besteed aan de verschillende typen batterijen die gebruikt worden. Loodbatterijen zijn uit den boze vanwege hun extreem gewicht en relatief kleine energiedichtheid. Waterstof batterijen zijn ook een optie, maar komen er ook steeds weer andere soorten op de markt die niet alleen meer energie kunnen opslaan, maar ook sneller op te laden zijn. Daardoor worden de twee grootste drempels geassocieerd met elektrische auto’s gelijk aangepakt. Keerzijde is vaak wel, dat prijzen omhoog schieten omdat er voor deze batterijen gebruik wordt gemaakt van zeldzame metalen. Er wordt daarom bij veel merken de mogelijkheid geboden om zo een “batterypack” te huren en wordt er voor de aanschaf van de auto dus minder betaald. Dit verlaagt de drempel voor het rondrijden in een elektrische auto en maakt het nog aantrekkelijk voor zij die op jaarbasis een flink aantal kilometers afleggen.

Het onderhoudt valt verrassend mee

Ondanks alle aanwezige systemen, valt het onderhoudt van zo een elektrische auto aardig mee. Meer zelfs dan een benzine of dieselvariant. Het komt allemaal doordat er sprake is van relatief minder bewegende delen en is dat nog altijd de beste manier om defecten te voorkomen. De elektronica zit robuust in elkaar en wordt er gebruik gemaakt van borstelloze motoren die vrijwel geen onderhoudt vragen. Ook de transmissie zit eenvoudiger in elkaar en is de kans dat de auto jou in de steek zal laten dan ook klein. Omdat de batterij ook bestaat uit een aantal aparte cellen, zal ook bij beschadiging van een deel van ze, de motor toch nog over wat spanning kunnen beschikken. Aandacht dient er gegeven te worden aan de wijze waarop de batterijen worden opgeladen omdat hun levensduur sterk daarvan zal afhangen. Gemiddeld gaan ze zo een 5 jaren mee en is dat ruim voldoende om te compenseren voor de vervanging van de brandstof welke in al die jaren verbruikt zou worden.

Met steeds meer laadpunten die er niet alleen in ons land, maar in de meeste landen van Europa verschijnen, is er geen weg terug meer voor de volledig elektrische auto. Niet alleen maar voor korte afstanden kan de auto dus gebruikt worden, maar ook een reis naar het buitenland. Plan de route met de meeste laadpunten in en zal het afleggen van lange afstanden met zo een auto voor ongekend plezier zorgen. Geen brandstofkosten en een minimaal onderhoudt zijn nu eenmaal kenmerkend voor elektrische auto’s en is het daarom wel goed nieuws dat steeds meer automerken op de markt komen met hun eigen modellen.