Voor het kunnen achterhalen van de emissies die een auto nu voortbrengt is het van groot belang date r door onafhankelijke instanties metingen kunnen worden verricht en moet er daarom ook sprake zijn van een standaard testmethode. Daar was er al relatief vroeg sprake van en was de NEDC (New European Driving Cycle) de methode die gebruikt werd om na te gaan wat de uitstoot nou precies was. Het werd echter duidelijk na verloop van tijd dat de NEDC test niet representatief was voor de praktijksituatie en er geen “harde” uitspraken konden worden gedaan aan de hand van de testresultaten.

Tijd dus om over te schakelen naar de WLPT test

De Worldwide Harmonized Light Vehicle Test is helemaal toegesneden op de hedendaagse technologie, maar ook de steeds strengere eisen die er gesteld worden aan de emissies. Daarbij is het van groot belang dat de waarden die opgegeven zijn door de fabrikant wel degelijk te reproduceren zijn bij jet uitvoeren van een test. Daarbij wordt er veel nadruk gelegd op de praktijksituatie en wordt met de WLPT zoveel als mogelijk een benadering gezocht. Zo wordt de auto, eenmaal op de testbank, op verschillende snelheden “gereden” en is ook de gemiddelde snelheid waarmee hoger. Waar er bij de NEDC test zo een 34km/u gereden werd ligt dat rond de 46.5km/u bij de WLPT. Ook de topsnelheid is hoger en zijn dit allemaal snelheden die gangbaar zijn in de praktijk.

De test is ook afhankelijk van het type auto

Het is wel duidelijk dat niet elke auto hetzelfde zal opleveren bij zo een emissie-test, maar wordt er bij de WLPT tot in de details gekeken. Zo heeft een accessoire als de airco een grote invloed op de uitstoot en wordt de invloed daarvan ook meegenomen. Dat geldt voor alle overige accessoires. Ook wordt er op verschillende snelheden geschakeld en zoveel als mogelijk nagebootst hoe er in werkelijkheid zou worden gereden. Hierover gesproken: de testafstand is meer dan tweemaal die welke door de NEDC werd gehanteerd. Ook wordt er veel meer gestopt en daarna opgetrokken. Alle resultaten worden keurig genoteerd en wordt niet alleen maar het gemiddelde aangegeven op het finaal gepresenteerd resultaat. Het beste en slechte resultaat wordt aangegeven en wordt er gelijk bij vermeld onder welke omstandigheden dat zich heeft voorgedaan.

Zo weet de consument gelijk waar ze aan toe zijn omdat de testresultaten het meest dichtbij komen bij de waarden die ze zelf zullen bereiken in de praktijk. Zo zal je niet vreemd moeten opkijken wanneer je merkt dat jouw zuinig aangeprezen stadsauto een slecht resultaat geeft wanneer je continu met de airco aan rijdt omdat dat zeker wel op het WLPT formulier aangegeven zal zijn. fabrikanten geven altijd een gemiddeld verbruik aan waarbij de klant vaak vergeet dat het wel anders loopt in de praktijk. Bij de aanschaf van een auto kan met behulp van de WLPT een bewustere keuze worden gemaakt en zal de nadruk vooral liggen bij auto’s die nogal veel brandstof verbranden.